Le tunnel sous la Manche relie la France au Royaume-Uni de façon concrète. La célébration des 30 ans de son inauguration par la reine Elizabeth II et le président François Mitterrand est prévue pour le lundi 6 mai. Cette construction emblématique nous plonge dans les coulisses de sa conception et de sa réalisation.
Traverser la Manche : un ballet franco-anglais bien orchestré
La traversée de la Manche est un ballet parfaitement organisé entre la France et l’Angleterre. Que ce soit en train, en voiture ou en camion, il est possible de rejoindre l’autre côté de la Manche. Depuis 30 ans, le tunnel sous la Manche voit passer 400 trains par jour. Du côté français, près de Calais (Pas-de-Calais), c’est le point de départ du tunnel. Environ un tiers des camions et deux tiers des voitures prennent le train pour traverser, tandis que les autres optent pour le ferry. La traversée dure 34 minutes pour rejoindre l’Angleterre, dont 28 minutes sous la mer, à une vitesse de 140 km/h.
Un tunnel qui pourrait être mieux exploité
La sécurité est la priorité absolue de chaque côté de la Manche. Un tunnel d’évacuation est prévu sous la Manche, où circulent des véhicules de service en cas d’urgence. Tous les équipements sont minutieusement vérifiés par les équipes de maintenance pour assurer un bon fonctionnement, et des tests sont régulièrement effectués. Malgré deux incendies en 30 ans, le tunnel reste sous-exploité. La tour de contrôle ne gère que 1 800 véhicules, alors que le double de trains pourraient potentiellement traverser la Manche.
Parmi nos sources
Groupe Getlink
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