La compagnie de transport maritime française a récemment publié ses résultats pour l’année 2023, et ceux-ci sont bien en deçà des attentes. En effet, le troisième plus grand transporteur maritime de fret au monde a vu ses profits chuter de manière significative, avec une division par sept par rapport à l’année précédente. Cette annonce a eu un impact important sur l’entreprise, qui devra désormais faire face à des défis importants pour redresser la barre et retrouver une situation financière plus stable.
Chiffres en baisse pour CMA-CGM en 2023
En 2023, l’armateur français CMA-CGM a réalisé un chiffre d’affaires de 43 milliards d’euros pour un bénéfice final de 3,4 milliards d’euros. Cependant, l’entreprise a enregistré une perte nette de 90 millions d’euros au quatrième trimestre, une première en quatre ans. Cette baisse s’explique par le ralentissement du commerce mondial et le retour à des tarifs équivalents à ceux d’avant la pandémie de Covid.
Impact des tensions en mer Rouge
En plus de ces difficultés, CMA-CGM est confronté à des problèmes géopolitiques, notamment en mer Rouge. Cette zone de transit entre l’océan indien et la Méditerranée est perturbée par les attaques des rebelles yéménites, ce qui affecte le trafic maritime. Les tensions en mer Rouge ont un impact sur l’ensemble des compagnies de transport de marchandises, avec une augmentation des coûts et des pertes pour les navires qui doivent contourner la région via le sud de l’Afrique.
Un secteur en crise
CMA-CGM n’est pas la seule compagnie touchée par ces difficultés. Le danois Maersk affiche lui aussi de mauvaises performances, tandis que l’italo-suisse MSC ne communique pas ses résultats. Le triplement des coûts de transport pèse sur l’ensemble du secteur, qui doit faire face à une baisse de revenus due aux problèmes en mer Rouge.
Stratégie de développement de CMA-CGM
Malgré ces défis, CMA-CGM poursuit son expansion en finalisant le rachat de Bolloré Logistics pour cinq milliards d’euros. Cette acquisition permettra à l’armateur français de devenir le cinquième logisticien mondial. La branche logistique apparaît donc comme un nouveau levier de croissance pour CMA-CGM, qui cherche à diversifier ses activités face aux difficultés du secteur maritime.
